Bekijk alle artikelen

Volkswagen roept bijna 100.000 elektrische auto's terug vanwege mogelijke problemen met batterijmodules, maakte de Duitse transportautoriteit KBA dinsdag bekend.

VASS Nederland heeft haar leveranciersnetwerk uitgebreid door de samenwerking met JAMES Autoservice Nederland aan te gaan. De nieuwe samenwerking zou onafhankelijke autobedrijven extra ondersteuning bieden bij werkplaatsprocessen, rendement en professionalisering.

Liqui Moly heeft een nieuwe remvloeistof op de markt gebracht die vier verschillende standaarden in één product combineert. Dit maakt het werk in de werkplaats eenvoudiger, sneller en veiliger. Hoe?

Werkplaatsen kunnen e-axles van Stellantis-modellen straks repareren in plaats van compleet vervangen. Schaeffler introduceert daarvoor nieuwe reparatiekits en speciaal gereedschap.

Je werk doen met één toeschouwer is al lastig, laat staan als er ruim 9.000 mensen rondlopen tijdens je meesterproef. Voor achttien studenten Autoschadeherstel en Autospuiten was dit de realiteit tijdens de Skills Heroes-finale op Auto Prof.

"Kijk, als ondernemer heb je veel taken', zegt Leen de Bodt, eigenaar van Leen APK in Gouda. "Maar ik ben geen P&O 'er. Dus toen OOMT hulp aanbood, zag ik dat wel zitten. Het was niet dat ik het zelf niet wilde oppakken, maar je moet niet vergeten dat ik alleen een technische opleiding heb gehad."

Australische onderzoekers hebben een eerste werkend prototype van een quantum batterij ontwikkeld. Die kan in theorie razendsnel laden - zelfs sneller naarmate hij groter wordt. Wat betekent dat voor de werkplaats?

In deze aflevering van Stap voor stap gaan we aan de slag met het vervangen van een DSG-koppeling.

In 1966 schrijft redacteur C.W. Stants in AMT over een onderwerp waar de maatschappij dan nog nauwelijks oog voor heeft: luchtvervuiling door autoverkeer. Of in de taal van toen: buitenluchtbesmetting.

Batterij vervangen, of repareren? Die vraag wint aan belang door het toenemend aantal EV's, en dus ook oudere EV's en hybrides die in de universele werkplaats en de schadeherstelwerkplaats komen. Dankzij Henkel Loctite krijgt repareren een streepje voor. AMT bezocht de laboratoria in Düsseldorf, voor kennis die blijft kleven.

Innovam opende een nieuwe locatie van zijn Bedrijfsscholen in Houten. AMT ging op bezoek en ontdekte hoe Innovam hier voor zowel dealers als universele autobedrijven nieuw talent klaarstoomt.

VAG-rijders uit heel Nederland weten de weg naar Lochem te vinden. Daar is namelijk Autotechniek Hans Sloot gevestigd. Sloot is groot geworden met VAG. Tegen wil en dank overigens: "Ik wilde klein blijven en geen personeel. Dat is allebei niet gelukt."

De technische complexiteit van moderne auto's heeft niet alleen gevolgen voor het herstelproces, maar ook voor de organisatie van schadebedrijven. Investeringen, specialisatie en nieuwe technologie spelen een steeds grotere rol.

Nieuwe technologie vraagt om nieuwe diagnose-, meet- en opleidingsoplossingen. Leveranciers helpen schadeherstelbedrijven om de toenemende technische complexiteit beheersbaar te houden met data, apparatuur en kennis.

"Ik wil toch even terugkomen op de APK Keurmeesterquiz rond kenteken 73-GN-63 want ik zie naast 'kentekenregister' toch echt ook 'kentekenbewijs' staan in 5.2.11 lid 9", zegt Sipco Vellema. Hoe zat het ook al weer met de vraag over de emissietest bij de Range Rover? En heeft Sipco gelijk?

De stijgende olieprijzen hebben invloed op het zoekgedrag naar auto's op occasion- en vergelijkingsplatforms. Tussen 1 en 16 maart 2026 werd er op Gaspedaal.nl maar liefst 28,51% vaker geklikt op advertenties van elektrische occasions dan in februari 2026.

Renault-topman François Provost haalde uit naar PHEV's. Ze lokken verkeerd gedrag uit, vindt hij. "Hun kleine elektrische bereik vraagt om vaak laden. Eigenaren gebruiken daarom liever de benzinemotor. Elektrisch aangedreven auto's met een benzinemotor(tje) als range extender (EREV's) kennen dat probleem niet. En het lijkt erop dat de EU ze ook na 2035 toelaat." Je zou haast denken dat Provost topman is bij een ander autoconcern. Renault produceert namelijk nog geen EREV. En Honda pakt juist nu uit met iets dat er veel op lijkt.

Van uitlijnen zonder klemmen tot volautomatische bandenwisselcombinaties: AutoTechnica staat vol equipment dat vooral één doel heeft—tijd winnen zonder in te leveren op reproduceerbaarheid.